Suspension setup op maat van rijder, motor en circuit — het specialisme van MCR Services.
Een band kan alleen grip geven als hij contact houdt met het asfalt. Of dat lukt, wordt grotendeels bepaald door het veerwerk: de voorvork en schokdemper die de motor stabiel houden bij remmen, in de bocht en bij het optrekken uit de bocht.
Standaard fabrieksafstelling is een compromis voor een gemiddelde rijder onder gemiddelde omstandigheden. Jouw gewicht, rijstijl en het circuit waar je rijdt zijn zelden gemiddeld. MCR Services stelt het veerwerk daarom af op de situatie die er echt toe doet: die van jou.
Sag instellen en de compressie- en rebounddemping afstemmen op jouw gewicht, rijstijl en het circuit.
Olie verversen, afdichtingen vervangen en het binnenwerk van voorvork en schokdemper controleren.
Een straatmotor voor het dagelijks gebruik vraagt een andere afstelling dan een racemachine op het circuit.
Veerwerk afstellen draait om drie grootheden: sag, compressiedemping en rebounddemping. Sag is hoeveel de vering inveert onder het gewicht van rijder en motor — te weinig sag en de motor stuitert over oneffenheden, te veel en hij zakt te diep weg in de bocht. Compressiedemping bepaalt hoe snel de vering inveert bij een hobbel of bij het insturen; rebounddemping bepaalt hoe snel hij weer terugkomt. Beide moeten in balans zijn met elkaar en met de sag, anders werkt de ene instelling de andere tegen.
Het resultaat van een goede afstelling is niet dat de motor zachter of harder aanvoelt, maar dat hij voorspelbaar is: hetzelfde gedrag bij elke bocht, duidelijke terugkoppeling over hoeveel grip er nog is, en een stabiel chassis onder zwaar remmen. Dat is precies waar het verschil zit tussen een motor die "goed voelt" en een motor die daadwerkelijk sneller en veiliger rijdt.
Veerwerk is een slijtageonderdeel. Olie verliest na verloop van tijd zijn eigenschappen, afdichtingen gaan lekken en het binnenwerk raakt vervuild. Merkbare signalen zijn een vering die "hapert" in plaats van vloeiend te bewegen, olie op de vorkpoten, of een motor die met de tijd minder voorspelbaar is gaan aanvoelen — ook zonder dat je de afstelling hebt aangepast. Bij een revisie wordt het binnenwerk nagekeken, gereinigd en waar nodig vervangen, en gaat er verse olie in.
Regelmatig gebruik op het circuit vraagt om vaker reviseren dan uitsluitend gebruik op de openbare weg — de belasting op het veerwerk ligt op een racedag een stuk hoger dan tijdens een rit naar het werk.
Rijdersgewicht, rijstijl, motor en het gebruik — straat, trackday of circuit.
De basis van elke afstelling, bepaald op de motor met rijder aan boord.
Compressie en rebound in balans brengen met de sag en met elkaar.
Op basis van je terugkoppeling verfijnen we verder.
Neem contact op en we bespreken wat er nodig is voor jouw motor en rijstijl.
Plan je veerwerk-afspraak